全国碳市场交易启动，首日碳交易均价突破每吨50元，将成为全球覆盖温室气体排放量规模庞大的碳市场。居高不下的碳价市场直接推进了新能源产业的飞速发展。其中，新能源环卫车市场需求量不断增大，开始逐步替代传统环卫车辆。新能源环卫车装车电池技术实现新突破。新能源环卫车与传统环卫车的核心技术差异在于“三电”，即电驱动、电池和电控。目前市场上已有的电池正极材料有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。其中三元电池和磷酸铁锂电池是市场主导产品，它们各具优势：磷酸铁锂优势在于安全稳定、成本低、循环使用寿命高，但不足之处在于低温性能差，能量密度低；三元电池具有能量密度高，但稳定性差，热失控的自然风险上升，耐高温性差，电池循环寿命下降。磷酸铁锂电池技术因技术革新，续航能力不断提升，能量密度低的状况逐步改变。在新能源环卫车采购中，磷酸铁锂的成本优势使其占据主导地位，装机量占比大幅提升。
(磷酸铁锂电池和三元锂电池性能对比图，资料来源：原创力文档，知识共享储存平台)
与此同时，“三电”作为新能源环卫车的成本中心，约占电动环卫车成本的50%，这也是电动环卫车价格高的主要原因。新能源环卫车目前主要采用磷酸铁锂动力电池，预计在原材料价格走低、产能持续跟进以及技术不断突破的情况下，仍有20%-30%的降价空间，或将有效降低新能源车的购置价格。
随着降低成本的周期持续进行，新能源环卫车在放量后将有大概率走向成本、售价双降趋势，这将激发地方政府直接更换需求，导致市场化竞争加剧，最终进入经济性主导阶段。这一阶段重点考虑议价能力和成本控制能力，上装及电池的超额利润都将回归正常。成本下降环节主要来自于电池环节，而在售价下降过程中环卫车制造厂商能否维持纯电动环卫车的高毛利率取决于和电池企业的议价权之争；和传统环卫装备制造企业相比，具有底盘、电池自制能力的企业在纯电动环卫车降价降本背景下无疑将更具备成本优势和利润留存能力，也有望在市场规模扩张时占据更多的市场份额。
新能源环卫车市场发展前景广阔。伴随着电池技术实现新突破，预计至2035年新能源环卫车累计市场空间持续膨胀。道路清扫面积、垃圾清运量，及机械化率不断提升带来的下游环卫服务需求增长，将在未来一段时间内实现环卫车保有量的持续增加，新能源环卫车市场渗透率有望加速提。2020-2035年新能源环卫车销量将达到197.5 万辆，对应市场空间8811亿。据专家预测，“十四五”期间，新能源环卫车价格将持续走低，有望降价16%。随着新能源环卫车进入放量阶段，价格持续下行，2035年新能源环卫车将达到新增替换100%。
新能源环卫车渗透率持续提升。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域，2021年起新增或更新公共领域车辆中新能源汽车比例不低于80%。上述区域覆盖全国21个省份，覆盖率达60%。环卫领域用车新能源化趋势明显。从新能源环卫车在公共领域的渗透率来看，行业权威机构数据显示，当前新能源环卫车的渗透率仅3.4%，低于我国汽车电动化率整体水平，预计2022年实现30%的渗透率，2025年实现60%的渗透率，即年销量达到12万辆，这预示着我国新能源环卫车未来有着巨大的发展机遇和市场空间。